Proyectos en el extranjero.
Túnel Rocafort en Andorra.
Nuestra participación en proyectos en Europa, nos ha permitido actualizar nuestrol Know-How, y aplicarlo exitosamente en nuestro país, incluyendo las directrices mas actualizadas en materia de sostenimiento, recubrimiento Iluminación, señalización, seguridad, así como la mitigacion del impacto ambiental.
En la figura anterior se ilustran algunas imagenes de memorias de calculoi de uno de nuestros proyectos en Andorra, con un emboquille, es decir ; es la intersección del talud y el túnel.
Un emboquille, consta de dos partes: el talud de excavación, que puede ser permanente o temporal si posteriormente se rellena la excavación previa a la construcción de un túnel falso; y el inicio del túnel, formado por la zona de transición del talud frontal y los primeros metros del interior del túnel.
El Túnel falso, es una estructura que se construye para alargar el tunel, con la finalidad de amortiguar la expulsión de partículas y masas de aire que se originan producto de la explosión al interior del túnel, así como para atenuar el ángulo del talud. El emboquille constituye una de las zonas más críticas, debido , por una parte , al carácter tridimensional del problema y, por otra parte, a que su excavación se realiza en materiales descomprimidos, y con un mayor grado de meteorización,que en el resto del túnel. El talud queda debilitado tanto por la extracción de material en su pie como por las voladuras requeridas para el emboquille. Durante la explotación la boca del túnel, y la zona próxima a ella, sigue siendo un punto con riesgo de que se produzcan inestabilidades, avalanchas y caídas de terreno (o rocas sueltas) en el terreno.
El túnel de Bracons es un túnel de la carretera C-37 situado en la Vall de N bas. Tiene una longitud de 4556 metros. Su construcción permite unir más rápidamente la Garrocha y Osona.
Geosa ha participado activamente en proyectos y obras subterráneas en Colombia España y Andorra.
En 2003, se constituyo nuestra filiar en Barcelona, que hasta la fecha a participado en el estudio y diseño de 4 túneles de carretera (entre ellos el túnel Bacons, de 5 Km, 3 túneles falsos para carretera, 5 bóvedas prefabricadas para pasos inferiores de carretera, 3 estudios geotecnico-estructurales para la linea de alta velocidad (AVE), estudios numéricos para la construcción de la linea 9 del metro de Madrid , excavaciones profundas , para estaciones de ferrocarril, estaciones de metro, estacionamientos subterráneos , y depósitos de agua, así como el diseño completo de tres rellenos sanitarios.
